| ELECCION DE UNA RUTA |
A
veces no cogemos un libro, elegimos una ruta, mejor o peor descrita
y nos lanzamos a ella, sino que en virtud de recorridos similares
o por sernos la zona mas o menos conocida elegimos otra en el
mapa. No es facil saber donde se mete uno sin mas y por ello
hay que conocer bien el significado de los simbolos comunmente
utilizados en las leyendas de cartografia y la distancia que
pretendemos recorrer para que no existan sorpresas que a veces
sobre el terreno pueden acabar con vuelta atras.
Ademas de un plano decentito se sugiere proveerse de un curvimetro
(son ultraligeros en peso, no abultan nada y los hay mecanicos
y digitales) para que haciendolo rodar por el plano acumule
la distancia y luego multiplicando por la escala del mapa
sepamos de que distancia hablamos. En cuanto a las distancias
resultantes y a modo estimativo podemos calcular 1 hora
por cada 300 metros en subida, 500 en bajada y 3.000 en
llano. Es decir, una cierta planificacion. El modelo digital
tiene un precio admisible.
Lo que queremos decir es que debemos saber donde nos metemos
ANTES de meternos. Por ese motivo, aquí, procuramos siempre
facilitar los datos mas importantes de las rutas para evitar
sorpresitas desagradeibols. |
| UN
CLUB O ASOCIACION |
| Hacerse
socio de un club o asociacion no es ni mucho menos una mala
idea aunque realmente hay que sopesarlo ya que tiene ventajas
e inconvenientes.
La parte buena es que
uno no va nunca solo, la mayor parte de las veces se va y
se regresa en autobus, se suele llevar guia que logicamente
es persona experimentada y conoce el terreno, suele haber
seguro, etc. etc. La parte menos buena es que tambien nos
marcan las horas de salida; no se detiene uno donde quiere
sino donde toca para ver algo o hacer una foto; no se para
uno donde le apetece a descansar sino en sitios prefijados
que pueden quizas responder al interes general y no al nuestro;
hay personas de toda condicion fisica e intereses y estos
pueden ser diametralmente diferentes de los nuestros; las
rutas estan prediseñadas y hay que hacer K kilometros en H
horas sino quizas existan problemas con el conductor del autobus
para regresar; generalmente acometen recorridos mas bien largos.
Y mas. Y tienen una cuota anual de X euros y me constan casos de gentes
que habitualmente regresan a casa hechas cisco.
Igualmente
se da por supuesta una cierta condicion fisica y se suele
subir a Peñalara al mismo paso que la calle de la Montera
con prisa. No es esa mi guerra desde luego y que cada uno
haga lo que quiera aunque piense que estoy recomendando no
pertenecer a club alguno. No es cierto. Para mi el interés
y lo divertido radica en ir sin prisa, pararme donde me de
la gana por 3 o 33 minutos, darme la vuelta si quiero y acelerar
el paso o acortarlo si se me pone donde se me ponga para al
final llegar al mismo sitio media hora antes o dos despues.
O con mi plano y mi brujula agarrar un desvio y acabar alla
abajo o alla arriba y el destino original dejarlo para otro
dia.
Vaya, a mi aire. Y no quedarme sin ir a un sitio porque esta
demasiado lejos, demasiado cerca, lo hicieron el año pasado
o es demasiado facil. O cualquiera sabe. |
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| DISTANCIA RECORRIDA |
| Lo
cierto es que entre la distancia prevista a recorrer y la que
recorremos en realidad suele haber diferencias. Existe una forma
de conocer con muy alta aproximacion (pero no de forma totalmente
exacta) que distancia nos hemos metido en el cuerpo y esa forma
es a traves de un podometro que es un pequeño aparatito, de unos pocos centímetros de lado, que se lleva encima y tras haber
nosotros medido nuestra longitud normal de paso, los acumula
y nos muestra la distancia recorrida mediante el producto de
pasos por distancia de paso en el momento en que se lo pidamos.
Vale poco. Si no nos importa en exceso saber la distancia
realmente recorrida o nos ahorramos el dinero o nos lo gastamos
en vino al llegar a nuestro destino. |
| AGUA |
Parece
una tonteria comentar esto. Salimos en buenas condiciones y
andamos, andamos y andamos. Al cabo de un rato nos parece que
no nos vendria mal echar un trago. Esperamos a llegar a esa
fuente o arroyo que esta en el mapa o que dicen o hemos visto
que esta en un punto del recorrido.
Y la cosa generalmente falla (¿ Murphy ?) o desde luego
va a fallar cuando mas sed tengamos porque la fuente ya no esta
o el arroyo esta seco diga lo que diga el mapa o lo que vimos
o nos contaron hace 4 meses, el agua baja sucia o huele mal,
esta helada, no es agua potable, hemos visto a un descerebrado
hacer pipi aguas arriba, algun desgraciado la ha inutilizado
(hay gente que hace cosas asi) o esta llena de animales bebiendo
o haciendo sus cosas o vaya Vd. a saber. Solucion: cada caminante,
le guste o no, ha de llevar una razonable provision de agua
segun sus necesidades o caracteristicas fisicas.
Claro que hay que echarle al tema un cierto sentido comun: porque
hay gente que bebe mucho o poco ya este o no en el campo, hay
gente que suda mas o menos, no es lo mismo el invierno que el
verano y no es la misma cosa un recorrido circular de 6 kilometros
por una dehesa que darse una vuelta por Peñalara, el
Porrejon o el Pico del Lobo.
Ademas, a medida que vayamos bebiendo y avanzando en nuestro
recorrido camino del final, cada vez nuestra cantimplora(s)
pesará menos. Solo tu sabes si para una cierta distancia has
de llevar un litro o cinco.
O lo que es lo mismo: esto es cosa tuya, tuya, tuya y los consejos,
son eso: consejos. Tu mismo. |
| ¿
ME FIO DE LOS MANUALES DE RUTAS ? |
| Si
esta todo especificamente detallado puede uno confiar pero se
aconseja precaución con los manuales o guias escritos por expertos
que no abordan de forma clara, detallada y especifica el tema
de dificultad del trazado y lo dejan a juicio de cada uno. Si
se es principiante y no se pertenece a ningun club puede uno
encontrarse en un terreno extremadamente dificil y llegar a
pasar un mal rato o encontrarse al borde de circunstancias peligrosas
que nunca quiso afrontar. Y que conste que para eso no es preciso
irse a los Alpes. La evaluacion objetiva de nuestra propia forma
fisica nos puede llevar con toda facilidad a identificar que
trazados son para nosotros y cuales no sin que nos lo tengan
que contar. Sugiero siempre ser mas bien precavido que lanzado. |
| HORARIOS |
| Si
se trata de RENFE se
recomienda comprobar los horarios de salidas/ llegadas cada
vez que los vayamos a utilizar. De una semana a otra puede haber
un cambio de estación del año, unos dias rojos, verdes o azules
o de otro color y nos pueden chafar el tema como nuestros datos
procedan de hace un mes o dos. Comprobar, comprobar y comprobar.
Aunque es cierto que la mejor compañia de ferrocarriles
de este pais ha mejorado. |
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